“SMV不僅可以制造世界上偉大的正面吊，還要成為世界上偉大的叉車(chē)公司。”原SMV設備研發(fā)工程師，現科尼叉車(chē)技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)理羅杰·佩爾森自豪的說(shuō)道。
1998年，科尼流機的前身SMV公司接到一筆訂單：生產(chǎn)當時(shí)世界上大的正面吊，用于內河駁船集裝箱搬運。這在當時(shí)是一項艱巨的任務(wù)，但如果有人能夠應對挑戰，那只能是SMV。
20世紀90年代中期，重組后的SMV再次成為世界公司。“在初的幾年里，我們專(zhuān)注于正確的事情，那就是為客戶(hù)提供的設備，為員工創(chuàng )造良好的工作環(huán)境。”佩爾森說(shuō)道。
位于德國東北部的D?rpener Umschlaggesellschaft (DUK)公司希望擴大內河運輸業(yè)務(wù)，急需一臺負載能力非常強的正面吊，為此，DUK聯(lián)系了SMV。
“在當時(shí)，這對整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)全新的挑戰。首先，內河駁船位于地面以下，正面吊需要“負起升”作業(yè)。同時(shí)，由于碼頭需要進(jìn)行重物搬運，正面吊還必須滿(mǎn)足較高的載荷重量。這些問(wèn)題從開(kāi)始設計時(shí)，我們就要考慮。”佩爾森解釋道。SMV制造出了當時(shí)世界上大的正面吊，成為了重型正面吊的行業(yè)開(kāi)拓者。
該正面吊專(zhuān)為排和第二排集裝箱堆垛時(shí)大范圍外展和45噸的負起升能力而設計，滿(mǎn)足了DUK內河駁船上重型貨物裝卸的需求。
“安全是重中之重。我們開(kāi)發(fā)了攝像系統以拓寬駕駛員從地面以下起吊集裝箱的操作視野，同時(shí)還設計了激光系統，在設備距離碼頭邊緣太近時(shí)自動(dòng)制動(dòng)，保證操作安全。這些都是非常好的功能，并且現在仍在我們產(chǎn)品中使用。”佩爾森說(shuō)。
之后，廣泛應用于駁船裝卸行業(yè)，并且經(jīng)過(guò)不斷地技術(shù)創(chuàng )新，已由TA系列發(fā)展到TC系列。的TC系列重型正面吊起重能力更大，應用范圍更廣，靈活性顯著(zhù)提高。
